¿Qué es una prueba de batería de aptitud de piloto? ¿Y cómo puede uno prepararse para ello?

La prueba de batería de aptitud de piloto también llamada PABT se realiza para los candidatos que aspiran a unirse a la rama aérea de la Fuerza Aérea de la India, la Armada de la India, el Ejército de la India y la Guardia Costera de las Fuerzas Armadas de la India. La prueba de batería de aptitud de piloto tiene como objetivo evaluar la capacidad de un candidato para recibir capacitación como piloto .

La prueba de PABT consiste básicamente en probar la coordinación de su cuerpo. Así que todas las actividades que involucran el uso de la coordinación corporal aumentan sus posibilidades de eliminar PABT,

-> Los juegos de computadora pueden ser realmente útiles. Pero solo pueden ayudarte a trabajar en tus manos. En PABT, las piernas están igualmente involucradas.
– |> Deportes rápidos como tenis de mesa, bádminton, etc.

Finalmente, se trata de su habilidad natural para hacer ciertas cosas y la preparación realmente no tiene efecto. Es una prueba de aptitud y mucho depende de tus genes y tus cualidades inherentes.

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La prueba PABT consiste en las siguientes 3 pruebas

1) Lectura del medidor

2) Averiguar la dirección del plano.

3) Juegos en computadora.

Se proporciona un resumen a todos los candidatos antes de que se les resuelva definitivamente para la prueba final.

En la lectura del medidor, debe averiguar la lectura del altímetro, el galvanómetro, etc.

En el sentido de la dirección, tendrá diferentes imágenes frente a usted y tendrá que indicar la dirección hacia dónde se dirige el avión.

En los juegos de computadora, estarás completamente ocupado, tendrás tu mente, piernas y manos, todo estará ocupado en los juegos. Es para comprobar los reflejos de un candidato.

El procedimiento completo es realmente muy fácil y solo debes mantenerte calmado y alerta para superarlo.

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El PABT es dirigido por la Fuerza Aérea para elegir candidatos que quieran unirse como piloto (Air Warrior) en la Rama Aérea de la Fuerza Aérea.

PABT son la combinación de pruebas escritas y máquinas. Este tipo de PABT es seguido en todo el mundo por todas las naciones para elegir pilotos o guerreros aéreos para su nación. El camino de esto varía para varias naciones.

Para nuestro país, este PABT ha sido diseñado por nuestros científicos de DRDO – Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa para desplegarlo en la Junta de Selección de la Fuerza Aérea (AFSB) en Varanasi, Mysore y Dehradun.

¿Cuál es el objetivo de PABT?

Esto está especialmente diseñado por los científicos de DRDO principalmente, es encontrar la capacidad del candidato, la presencia mental, el control de sus extremidades y nervios, la respuesta rápida, el poder de juzgar.

Es decir, su objetivo general es encontrar nuestra actitud y potencial de mentalidad por naturaleza para convertirnos en un piloto.

¿Por qué están llevando a cabo este PABT especialmente para la rama piloto?

Las cualidades anteriores son muy necesarias para que un candidato antes de entrenar en las Academias de la Fuerza Aérea las moldee como un piloto exitoso durante.

¿Por qué está permitido asistir a esto solo una vez en la vida?

Los candidatos pueden asistir al PABT solo una vez en su vida.

Dado que según los resultados de varias guerras, se dice que una persona que no tiene su actitud natural, su personalidad y su capacidad para convertirse en piloto no puede ser entrenada bien como piloto exitoso. Así que solo a los candidatos se les permite solo una vez, para demostrar su habilidad para convertirse en piloto.

Ok vamos a la parte de evaluación,

Durante la evaluación, el Oficial de la Fuerza Aérea le explica al candidato sobre el procedimiento, las reglas, cómo manejar y leer esas máquinas. Explica muy lentamente y se asegura de que cada candidato haya entendido sobre el procedimiento. También les pide a los candidatos dos o tres veces que despejen sus dudas antes de permitirles la parte de evaluación. Además, los oficiales nos han dado poca práctica sobre el manejo de estos instrumentos antes de la evaluación.

NOTA: – En este momento debemos aclarar nuestras dudas y observar con atención cada instrumento y sus procedimientos.

Lo dicen los candidatos experimentados que aprobaron el PABT como “si observamos claramente la explicación del oficial, entonces podemos borrar fácilmente el PABT”

Ok, vamos al escenario real,

El PABT se divide en tres partes principales,

i) Evaluación escrita o lectura de instrumentos

ii) La prueba de control de luz (LCT) o el aparato motor sensorial

iii) Prueba de tambor (DT) o prueba de control de velocidad (CVT)

Comparación del escenario de la vida real con PABT: –

Conducción automovilística Vs PABT : aquí, quiero comparar el vehículo de cuatro ruedas con el PABT. Si queremos aprender un vehículo de cuatro ruedas primero, nos dan entrenamiento para leer las lecturas del velocímetro, las lecturas del medidor de combustible y las lecturas de calor del motor. Dado que estos son todos los elementos básicos para conocer el estado del automóvil mientras conduce.

Así deberíamos estar familiarizados con la lectura del instrumento mientras operamos un avión. Así que hay una evaluación llamada como lectura de instrumentos en PABT.

Además, después de terminar esta lectura básica del instrumento en el automóvil, comenzamos a conducir el automóvil. En este momento, tendemos a aprender las operaciones de engranajes sobre cómo manejar el embrague, el freno y el acelerador del automóvil. Para esto estamos haciendo mucha práctica para conducirlo correctamente en carretera.

Para esto en PABT, se nos evalúa cómo controlamos los instrumentos al verificar nuestra actitud para volar. Para evaluar esta actitud y capacidad de control, se ordena a los candidatos que se sometan a la LCT y la DT.

Amigos, espero que todos hayan comprendido bien el motivo de PABT.

Ok, aquí vemos en detalle sobre cada evaluación en PABT,

Lectura del instrumento: –

Este es un tipo escrito. El objetivo de esta evaluación es encontrar la capacidad del candidato para leer diferentes instrumentos en un corto período de tiempo. Las imágenes de diferentes instrumentos con diferentes lecturas se dan en un papel. El número de preguntas que se dan aquí es de 60 y el tiempo que se da para contestar todas estas son solo 20 minutos.

Las imágenes del instrumento que se dan son de casi seis tipos, como las siguientes:

i) Brújula magnética

ii) horizonte artificial

iii) altímetro

iv) Indicador de giro y retroceso.

v) Indicador de ascenso y descenso.

vi) Indicador de velocidad del aire

Veamos en detalle sobre cada instrumento,

Brújula:-

El compás magnético se utiliza para encontrar la dirección en la que estamos. Podemos ver estos tipos de instrumentos en nuestra escuela, laboratorios de física de la universidad. Esto se utiliza en la mayoría de los vehículos, como trenes, vehículos de cuatro ruedas, aviones y barcos. Así que este es un instrumento importante para medir las direcciones.

En realidad, la aguja de la brújula generalmente apunta hacia la dirección norte y sur. Pero en imágenes, es decir, las preguntas dadas En el documento de preguntas, muestran las imágenes en diferentes direcciones, puede ser de norte, sur, este, oeste, noreste, sureste, noroeste y suroeste. Así que sea claro al elegir su respuesta.

Horizonte artificial: –

El Horizonte Artificial es un instrumento que se utiliza para encontrar la altitud del avión en sus alas derecha e izquierda. es decir, al usar este instrumento podemos verificar nuestro avión si está volando en paralelo a la línea base (línea horizontal) o si se desliza hacia un extremo (izquierda o derecha).

Se mide de 0 a 90 grados a la izquierda y de 0 a 90 grados a la derecha. Solo imagine el transportador que usamos para nuestra geometría matemática en nuestros días escolares.

Altímetro:-

El altímetro se usa para encontrar la altitud del avión en el que está volando. Suele medirse desde el nivel del mar. Hay tres agujas en esto. La más pequeña indica la altura en 10000 de pies, la aguja media indica la altura en 1000 de pies y la más grande indica la altura en 100 de pies. La altura se mide en pies, metros o yardas. Todas estas agujas se mueven en sentido horario.

Indicador de vuelta y vuelta: –

Este instrumento se utiliza para encontrar, donde el avión está girando. La siguiente imagen describe la vista del instrumento. Tenga en cuenta que hay una aguja de punta blanca; Tenemos que tener en cuenta esto solamente. es decir, si el plano se mueve hacia la izquierda significa, esta aguja de extremo blanco se moverá hacia la derecha y si el plano se mueve hacia la derecha significa, esta aguja de extremo blanco se moverá hacia la izquierda.

Indicador de ascenso y descenso: –

Este instrumento se utiliza para encontrar la posición de vuelo del Air Craft. es decir, si el avión sube mientras despega del medio de carrera, la aguja sube en el medidor y baja si la aeronave va a aterrizar en el camino.

Indicador de velocidad del aire: –

El indicador de velocidad del aire se utiliza para encontrar la velocidad de la aeronave. Por lo general, la velocidad se mide en kilómetros o millas por hora. Esta velocidad se llama como IAS – Indicador de velocidad del aire. La aguja en este instrumento se mueve en sentido horario. Consulte la imagen dada a continuación para obtener una idea. (Es similar al velocímetro de un vehículo.)

Ok, ahora vamos a pasar a las evaluaciones de la máquina.

Estos están diseñados para encontrar la aptitud del candidato para manejar los instrumentos de vuelo y convertirse en piloto.

Aquí se realizan dos evaluaciones de la máquina,

i) Prueba de control de luz (LCT) y

ii) La prueba de tambor (DT).

LCT: –

El objetivo de esto es encontrar los reflejos, las capacidades de alerta mental de un candidato. Se utiliza para encontrar nuestra cooperación entre nuestras manos, piernas y mente. Aquí se le da un asiento al candidato y una pantalla está delante de ellos. Hay dos puntos de luz en colores rojo y amarillo que se apagan en la pantalla.

Los oficiales reciben una explicación clara y una demostración de la práctica para esto. También nos dan una práctica de tiempo antes de asistir a esta evaluación.

Los instrumentos que se les dan para hacer las evaluaciones de esta máquina son:

a) Una palanca manual : controla el movimiento del punto de luz en la pantalla en movimientos hacia arriba y hacia abajo.

b) Pedales de pie : hay dos pedales de pie a la izquierda y a la derecha. El pedal izquierdo mueve el movimiento de la luz hacia la izquierda y el pedal derecho mueve el movimiento de la luz hacia el lado derecho.

c) Palanca de luz : se proporciona la palanca que se debe manejar con la mano y se usa para encender y apagar la luz. Es decir, cuando se mueve hacia adelante, apaga la luz roja y cuando se desplaza hacia atrás apaga la luz amarilla.

NOTA: – Se ofrecen tres oportunidades para esto y se toma el mejor rendimiento de ellos para tener en cuenta su nivel de aptitud.

El DT o CVT: –

Esto se utiliza para encontrar nuestra capacidad para controlar la velocidad. Aquí, hay una pantalla en la que la secuencia de puntos amarillos o puntos vienen de arriba hacia abajo. Se nos da una perilla que es muy sensible y esta perilla tiene que controlar el punto rojo o el punto en la pantalla. Aquí nuestro deber es atrapar los puntos amarillos o puntos claros con nuestro punto rojo o punto claro usando el control de la perilla. Obtenemos más puntos si atrapamos más puntos de luz amarillos.

Hola hermano / hermana

Espero que estés bien.

¿Qué es PABT?

El PABT es dirigido por la Fuerza Aérea para elegir candidatos que quieran unirse como piloto (Air Warrior) en la Rama Aérea de la Fuerza Aérea.

PABT son la combinación de pruebas escritas y máquinas. Este tipo de PABT es seguido en todo el mundo por todas las naciones para elegir pilotos o guerreros aéreos para su nación. El camino de esto varía para varias naciones.

Para nuestro país, este PABT ha sido diseñado por nuestros científicos de DRDO – Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa para desplegarlo en la Junta de Selección de la Fuerza Aérea (AFSB) en Varanasi, Mysore y Dehradun.

¿Cuál es el objetivo de PABT?

Esto está especialmente diseñado por los científicos de DRDO principalmente, es encontrar la capacidad del candidato, la presencia mental, el control de sus extremidades y nervios, la respuesta rápida, el poder de juzgar.

Es decir, su objetivo general es encontrar nuestra actitud y potencial de mentalidad por naturaleza para convertirnos en un piloto.

¿Por qué están llevando a cabo este PABT especialmente para la rama piloto?

Las cualidades anteriores son muy necesarias para que un candidato antes de entrenar en las Academias de la Fuerza Aérea las moldee como un piloto exitoso durante.

¿Por qué está permitido asistir a esto solo una vez en la vida?

Los candidatos pueden asistir al PABT solo una vez en su vida.

Dado que según los resultados de varias guerras, se dice que una persona que no tiene su actitud natural, su personalidad y su capacidad para convertirse en piloto no puede ser entrenada bien como piloto exitoso. Así que solo a los candidatos se les permite solo una vez, para demostrar su habilidad para convertirse en piloto.

Ok vamos a la parte de evaluación,

Durante la evaluación, el Oficial de la Fuerza Aérea le explica al candidato sobre el procedimiento, las reglas, cómo manejar y leer esas máquinas. Explica muy lentamente y se asegura de que cada candidato haya entendido sobre el procedimiento. También les pide a los candidatos dos o tres veces que despejen sus dudas antes de permitirles la parte de evaluación. Además, los oficiales nos han dado poca práctica sobre el manejo de estos instrumentos antes de la evaluación.

NOTA: – En este momento debemos aclarar nuestras dudas y observar con atención cada instrumento y sus procedimientos.

Lo dicen los candidatos experimentados que aprobaron el PABT como “si observamos claramente la explicación del oficial, entonces podemos borrar fácilmente el PABT”

Ok, vamos al escenario real,

El PABT se divide en tres partes principales,

i) Evaluación escrita o lectura de instrumentos

ii) La prueba de control de luz (LCT) o el aparato motor sensorial

iii) Prueba de tambor (DT) o prueba de control de velocidad (CVT)

Comparación del escenario de la vida real con PABT: –

Conducción automovilística Vs PABT: aquí, quiero comparar el vehículo de cuatro ruedas con el PABT. Si queremos aprender un vehículo de cuatro ruedas primero, nos dan entrenamiento para leer las lecturas del velocímetro, las lecturas del medidor de combustible y las lecturas de calor del motor. Dado que estos son todos los elementos básicos para conocer el estado del automóvil mientras conduce.

Así deberíamos estar familiarizados con la lectura del instrumento mientras operamos un avión. Así que hay una evaluación llamada como lectura de instrumentos en PABT.

Además, después de terminar esta lectura básica del instrumento en el automóvil, comenzamos a conducir el automóvil. En este momento, tendemos a aprender las operaciones de engranajes sobre cómo manejar el embrague, el freno y el acelerador del automóvil. Para esto estamos haciendo mucha práctica para conducirlo correctamente en carretera.

Para esto en PABT, se nos evalúa cómo controlamos los instrumentos al verificar nuestra actitud para volar. Para evaluar esta actitud y capacidad de control, se ordena a los candidatos que se sometan a la LCT y la DT.

Amigos, espero que todos hayan comprendido bien el motivo de PABT.

Ok, aquí vemos en detalle sobre cada evaluación en PABT,

Lectura del instrumento: –

Este es un tipo escrito. El objetivo de esta evaluación es encontrar la capacidad del candidato para leer diferentes instrumentos en un corto período de tiempo. Las imágenes de diferentes instrumentos con diferentes lecturas se dan en un papel. El número de preguntas que se dan aquí es de 60 y el tiempo que se da para contestar todas estas preguntas es de solo 20 minutos.

Las imágenes del instrumento que se dan son de casi seis tipos, como las siguientes:

i) Brújula magnética

ii) horizonte artificial

iii) altímetro

iv) Indicador de giro y retroceso.

v) Indicador de ascenso y descenso.

vi) Indicador de velocidad del aire

Veamos en detalle sobre cada instrumento,

Brújula:-

El compás magnético se utiliza para encontrar la dirección en la que estamos. Podemos ver estos tipos de instrumentos en nuestra escuela, laboratorios de física de la universidad. Esto se utiliza en la mayoría de los vehículos, como trenes, vehículos de cuatro ruedas, aviones y barcos. Así que este es un instrumento importante para medir las direcciones.

En realidad, la aguja de la brújula generalmente apunta hacia la dirección norte y sur. Pero en imágenes, es decir, las preguntas dadas En el documento de preguntas, muestran las imágenes en diferentes direcciones, puede ser de norte, sur, este, oeste, noreste, sureste, noroeste y suroeste. Así que sea claro al elegir su respuesta.

Horizonte artificial: –

El Horizonte Artificial es un instrumento que se utiliza para encontrar la altitud del avión en sus alas derecha e izquierda. es decir, al usar este instrumento podemos verificar nuestro avión si está volando en paralelo a la línea base (línea horizontal) o si se desliza hacia un extremo (izquierda o derecha).

Se mide de 0 a 90 grados a la izquierda y de 0 a 90 grados a la derecha. Solo imagine el transportador que usamos para nuestra geometría matemática en nuestros días escolares.

Altímetro:-

El altímetro se usa para encontrar la altitud del avión en el que está volando. Suele medirse desde el nivel del mar. Hay tres agujas en esto. La más pequeña indica la altura en 10000 de pies, la aguja media indica la altura en 1000 de pies y la más grande indica la altura en 100 de pies. La altura se mide en pies, metros o yardas. Todas estas agujas se mueven en sentido horario.

Indicador de vuelta y vuelta: –

Este instrumento se utiliza para encontrar, donde el avión está girando. La siguiente imagen describe la vista del instrumento. Tenga en cuenta que hay una aguja de punta blanca; Tenemos que tener en cuenta esto solamente. es decir, si el plano se mueve hacia la izquierda significa, esta aguja de extremo blanco se moverá hacia la derecha y si el plano se mueve hacia la derecha significa, esta aguja de extremo blanco se moverá hacia la izquierda.

Indicador de ascenso y descenso: –

Este instrumento se utiliza para encontrar la posición de vuelo del Air Craft. es decir, si el avión sube mientras despega del medio de carrera, la aguja sube en el medidor y baja si la aeronave va a aterrizar en el camino.

Indicador de velocidad del aire: –

El indicador de velocidad del aire se utiliza para encontrar la velocidad de la aeronave. Por lo general, la velocidad se mide en kilómetros o millas por hora. Esta velocidad se llama como IAS – Indicador de velocidad del aire. La aguja en este instrumento se mueve en sentido horario. Consulte la imagen dada a continuación para obtener una idea. (Es similar al velocímetro de un vehículo.)

Ok, ahora vamos a pasar a las evaluaciones de la máquina.

Estos están diseñados para encontrar la aptitud del candidato para manejar los instrumentos de vuelo y convertirse en piloto.

Aquí se realizan dos evaluaciones de la máquina,

i) Prueba de control de luz (LCT) y

ii) La prueba de tambor (DT).

LCT: –

El objetivo de esto es encontrar los reflejos, las capacidades de alerta mental de un candidato. Se utiliza para encontrar nuestra cooperación entre nuestras manos, piernas y mente. Aquí se le da un asiento al candidato y una pantalla está delante de ellos. Hay dos puntos de luz en colores rojo y amarillo que se apagan en la pantalla.

Los oficiales reciben una explicación clara y una demostración de la práctica para esto. También nos dan una práctica de tiempo antes de asistir a esta evaluación.

Los instrumentos que se les dan para hacer las evaluaciones de esta máquina son:

a) Una palanca manual: controla el movimiento del punto de luz en la pantalla en movimientos hacia arriba y hacia abajo.

b) Pedales de pie: hay dos pedales de pie a la izquierda y a la derecha. El pedal izquierdo mueve el movimiento de la luz hacia la izquierda y el pedal derecho mueve el movimiento de la luz hacia el lado derecho.

c) Palanca de luz: se proporciona la palanca que se debe manejar con la mano y se usa para encender y apagar la luz. Es decir, cuando se mueve hacia adelante, apaga la luz roja y cuando se desplaza hacia atrás apaga la luz amarilla.

NOTA: – Se ofrecen tres oportunidades para esto y se toma el mejor rendimiento de ellos para tener en cuenta su nivel de aptitud.

El DT o CVT: –

Esto se utiliza para encontrar nuestra capacidad para controlar la velocidad. Aquí, hay una pantalla en la que la secuencia de puntos amarillos o puntos vienen de arriba hacia abajo. Se nos da una perilla que es muy sensible y esta perilla tiene que controlar el punto rojo o el punto en la pantalla. Aquí nuestro deber es atrapar los puntos amarillos o puntos claros con nuestro punto rojo o punto claro usando el control de la perilla. Obtenemos más puntos si atrapamos más puntos de luz amarillos.

La siguiente imagen muestra una muestra de la pantalla,

Si juegas videojuegos y juegos de computadora, será algo fácil para nosotros abordar esto. Si somos libres con total confianza y escuchamos las instrucciones de los oficiales antes de PABT, entonces podemos eliminar este PABT fácilmente.

Aquí di y comparto mi conocimiento sobre PABT hasta mi punto, todos los mejores amigos. Se un guerrero del aire.

Pasé PABT (Pilot Aptitude Battery Test) en 1986. Lo había hecho durante mi graduación mientras estaba haciendo Air NCC. Solo puede tener una oportunidad en su vida para competir en esta prueba, pase o falle.

Hice esta prueba en la Oficina de Selección de la Fuerza Aérea de Varanasi. Necesita algunas habilidades básicas pero toma de decisiones de acción rápida y racional. Recuerdo que había leído solo un libro para la preparación, “From the Ground Up”, aparte de algunas teorías básicas de la física.

Te doy el siguiente enlace que puede ayudarte a prepararte.

PABT – Prueba de batería de aptitud de piloto por IAF

También se le llama como PABT. En mi opinión, no hay necesidad de prepararse para ello. Es un instinto y tú naces con él. Si sabes conducir un vehículo de cuatro ruedas y sientes que tienes buenos reflejos y capacidades cognitivas, puedes pasar la prueba fácilmente.

Sin embargo, solo se puede administrar una vez en la vida. Hay posibilidades dadas, pero si fallas una vez, no hay posibilidad de deberes de vuelo. Es fácil de pasar si tienes las habilidades psicomotoras y cognitivas.

¡¡Todo lo mejor!!

http://www.ssbcrack.com/2013/06/…
Mira este 1s. De todos modos @Anshul Dahiya ha dado la respuesta adecuada. Gracias @Anshul Dahiya

Por favor refiérase a esto –

Prueba computarizada del sistema de selección piloto [CPSS] por la Fuerza Aérea de la India

He escrito un blog completo sobre PABT.