¿El trabajo de un oficial de IES y todo lo que aporta, por ejemplo, su salario, responsabilidades, crecimiento profesional, respeto que se le atribuye, etc., vale la pena por el trabajo duro que realiza para aprobar el examen?

Permítanme segregar la pregunta en dos partes,

Primero: ¿ESE realmente requiere trabajo duro para romper?

Segundo: ¿Vale la pena elegir los servicios como una opción de carrera a largo plazo?

En lo que respecta a la primera parte, personalmente no creo que se requiera trabajo adicional si dedicamos un tiempo mínimo para la preparación de ESE durante nuestros cuatro años de ingeniería, pero es muy imperativo que pongamos horas de estudio día tras día. Una vez que nos graduamos y nos preparamos para ESE exclusivamente, ya que estamos tratando de asimilar cuatro años de conocimiento en menos de 10 meses y, además, estamos desperdiciando un año de nuestra preciosa vida, así que muchos aspirantes como yo, que queríamos descifrar ESE después de ganar la experiencia de algunos trabajos funciona durante incontables horas porque no nos dimos cuenta de la importancia de entrar en servicio temprano debido a muchos factores, uno de los factores es la falta de orientación adecuada (orientación profesional) durante los días de la universidad.

Llegando a la segunda parte La respuesta es un SÍ FUERTE y un NO al mismo tiempo. Depende de la persona y los niveles de satisfacción de cada persona son diferentes y cada uno tiene diferentes aspiraciones para, por ejemplo: si alguien quiere ser una NIC / IPS pero desafortunadamente terminó siendo IES muy probablemente él / ella estará muy insatisfecho. Hay un gran número de personas que abandonan IES y trabajan como facultades en varios institutos de coaching y, al mismo tiempo, hay personas que están muy satisfechas, ya que algunos servicios ofrecen un amplio margen para el desarrollo general profesional y personal y pueden tener la sensación de ser parte de edificio de la nacion.

En lo que respecta a Salario, GOI proporciona una remuneración decente y un gran número de asignaciones para llevar una vida de lujo decente. Es posible que gane un poco menos que su amigo que trabaja en el sector privado, pero la diferencia es que el pago se compensa con los poderes de toma de decisiones que influyen en la seguridad y el desarrollo de la nación.

Es beneficioso ingresar a IES a una edad más temprana, ya que esto lo ayudará a retirarse a puestos más altos, así que estudie durante sus días de ingeniería y no pierda uno o dos años después de la graduación para descifrar IES. En ese caso, prepárese para Civils.

Todo lo mejor 🙂

La respuesta dada por kartikey es una respuesta clickbait. Es por eso que está ganando tracción tan bien como va viral. De todos modos vamos a analizar las opiniones de este escritor fantasma. Lo obtuve un día antes de ayer en mi WhatsApp, y pensé que su tipo es falso, ya que está violando la norma de conducta. Hoy, cuando lo vi en el Facebook, pude ver que ha hecho muchos cambios en esa respuesta. Tomemos nota de sus puntos de vista.

– sus quejas a partir de la comida horrible en el lío IRIEEN. Puedo recordar mi tiempo cuando visitamos y probamos allí y nos quedamos allí. Estuvo bien. En realidad, la comida en Jamalpur Yantrik era peor. Como tuve mi experiencia con el desastre de Ongc y otros tuvieron mejores experiencias en otros trabajos, pensamos en hacer algo al respecto. Cuando regresamos a Jamalpur para nuestro entrenamiento de fase 2, tomamos el control de nuestro desorden. Hicimos la comercialización nosotros mismos, preparamos el menú, fijamos la tarifa de la comida. Tuvimos buena comida y buen tiempo después de eso. Siempre se recomienda tomar el control de las cosas para que sea mejor que culpar a los adultos mayores. Si está frustrado con el desorden, haga un esfuerzo para mejorarlo en lugar de arruinarlo. Soy de 2008 y tengo muchos amigos activos en Facebook y cuotas. Están distribuidos en los ferrocarriles de la India. Si crees que estoy mintiendo siempre puedes verificar con ellos.

– su queja es que, en Irieen, los profesores no estaban enseñando ingeniería eléctrica de vanguardia, sino que les enseñaron una inútil jerga ferroviaria. Mi consejo para ti, por favor conoce tu trabajo. Eres un administrador, un tecnócrata. Usted es reclutado para hacer administración de tecnología y administración de la fuerza laboral. Usted tiene un título en ingeniería para que nadie se burle de usted o del gobierno que está representando cuando algún vendedor está vendiendo su tecnología al gobierno de India. Por eso nos enseñan jergas ferroviarias inútiles. Si desea ingeniería eléctrica pura, únase a Alstom o Abb, etc. allí también se encontrará preparando los documentos de licitación para contratos gubernamentales. Y, para el caso, quién te ha impedido aprender más. Tienes opciones para tomar un permiso de estudios para estudios superiores, para perseguir tus sueños. Muchos hacen. Por eso siempre dependerás de las personas mayores para alimentarte con cuchara.

Su siguiente queja es el patronismo y el egoísmo en los ferrocarriles. Oren, dígame una organización única donde no exista el jefeismo y el egoísmo y eliminaré mi cuenta en quora.

Él está diciendo que está atrapado. ¿Como es posible? ¿Alguien está empujando el cañón de una pistola a la sien de su cabeza para continuar en los ferrocarriles? De su publicación se puede inferir que es bastante joven. ¿Quién le está impidiendo aventurarse? Todo el mundo tiene cierto grado de amor, odio las relaciones con su trabajo. Pero tenga en cuenta que por cada oficial disgustado como este escritor fantasma, hay 50 oficiales ferroviarios como shreedharan el hombre del metro, que están cumpliendo con sus deberes de manera diligente y silenciosa. Están haciendo que nuestro viaje sea más barato, más seguro y sea un salvavidas para la nación que todos amamos y adoramos.

Su queja más repetida fue sobre el lugar de publicación en los ferrocarriles. Parece que él es de una gran ciudad, tomó la ayuda del instituto de entrenamiento para hacer el examen y ahora está publicado en o cerca de una pequeña ciudad. Está celoso de sus compañeros de grupo que obtuvieron publicaciones en lugares buenos o deseados. Entonces, ¿cuál es la culpa de los ferrocarriles o personas mayores en este asunto. En mi opinión, solo en dos casos, el lugar de publicación debe ser un motivo de preocupación. Cuando su cónyuge está trabajando y otro cuando sus hijos están estudiando en el período crucial del 8 al 12. Resto del caso, el lugar de publicación no debe importar en absoluto. Los oficiales disfrutan de más poder y más libertad durante la publicación en lugares pequeños.

Está cansado de administrar y controlar gran cantidad de mano de obra. Él está olvidando que ni un solo servicio en todo el campo de la ingeniería profesional confiere tanto poder de control a un ejecutivo desde una etapa tan temprana. Disfrutalo. Disfruta mientras dure. Le proporcionará una experiencia inmensa y una curva de aprendizaje aguda. Está amargado de ser humillado cuando las cosas salen mal y están fuera de su control. Pero es una parte del trabajo. Los coleccionistas de distrito se suspenden, el distrito SP se suspende por los caprichos de los jefes políticos. Parte del trabajo.

Su anhelo por los fines de semana tranquilos parece ser la raíz de todas las divagaciones. Por favor, lea su respuesta dos veces para tener la sensación.

Está enojado porque tiene que apresurarse para asistir a las averías en horas impías. No puedo ver nada malo aquí. Cuando se publica en un puesto de trabajo, tiene que cumplir con los deberes que le han sido asignados. Lo que está mal en ello.

Él está culpando a los adultos mayores por decisiones equivocadas. Solo pregúntese qué decisiones ha tomado sin confiar en su SSE o sus chOS. En todos los niveles de la burocracia ferroviaria se nos han delegado algunos poderes según el SOP de nuestros ferrocarriles. ¿Hemos ejercido nuestro poder, hemos tomado decisiones usando esos poderes o solo hemos firmado los documentos que nos han enviado nuestros Sse y chOS? Por favor, reflexione sobre ello. Si hemos seguido a este último, no tenemos ningún derecho de culpar a nuestros adultos mayores.

¿Por qué tienes miedo de la jerarquía? Esto está en todas partes. Este individuo afirma haber trabajado en el sector privado antes de unirse a los ferrocarriles. ¿No había jerarquía en esa corporación? ¿Por qué solo los ferrocarriles? Creo que este es un hermoso servicio. Tiene algunos defectos, algunos defectos grandes, pero se pueden corregir si empezamos a hacer algo al respecto. Cribbing, gimiendo, jugando a la víctima no ayuda. Ningún servicio le da a un graduado de ingeniería el poder de control sobre los subordinados que brinda el servicio ferroviario, piénselo antes de culpar a sus mayores o ferrocarriles por todas y cada una de las cosas incorrectas en su vida.

Si encuentra que su casa de descanso está sucia, escriba una carta a sr den o DRM de la división para penalizar al contratista. Encuentre algún defecto evidente en el sistema, señálelo a su superior para solucionarlo o, si está en su poder, intente hacerlo usted mismo. Encuentra comida horrible en tu lío, toma el control. La palabra clave es escribir y hacer. Eres un grupo un oficial. Compórtate como uno. Publicar en Facebook o WhatsApp o Quora no ayuda.

La respuesta no puede ser claramente sí o no. Dependerá de persona a persona.

Si está comparando IES con IAS, entonces mi respuesta será NO, ya que IES no le otorgará el mismo reconocimiento y poder que el Magistrado de Distrito.

IES es bueno para aquellos que les gusta trabajar como tecnócrata. Su trabajo es más como gerente de una organización. Su carrera progresará en el mismo campo y la mayor parte del tiempo estará alejado del contacto público directo, por lo que el respeto o el reconocimiento será menor, pero la interferencia política será mucho menor.

IES incluye muchos servicios como ferrocarriles, ordenanzas, etc. Cada uno tiene su propio ritmo de progreso profesional.

Finalmente, ¿cuáles son las expectativas del trabajo es el parámetro más importante para juzgar si merece tanto trabajo? Sus capacidades y capacidades también son importantes al elegir estos exámenes.

Depende

Sí, has escuchado bien. Depende de su situación laboral actual.

Si su empleador lo trata como a un rey, es el perfil de trabajo de su sueño, le paga un salario lo suficientemente bueno para que se sienta rico, no se preocupe por la seguridad laboral y le da muchos beneficios, no creo que deba pensar en cambiar su trabajo. Y para el caso, cualquier trabajo del gobierno no debería atraerlo.

Pero el escenario laboral actual en la India es que los empleados no reciben un salario suficiente, el perfil del trabajo ofrecido no es satisfactorio, no hay seguridad laboral y casi no hay beneficios. Recientemente, ha habido un aumento en la cantidad de nuevos graduados en la sociedad que necesitan puestos de trabajo. Pero el escenario es como se dijo anteriormente. Por lo tanto, hay un gran aumento en el número de candidatos que se presentan para los exámenes de UPSC. Por lo tanto, esto justifica muchos esfuerzos para romper UPSC.

Por lo tanto, concluyo aquí que los trabajos aquí merecen grandes esfuerzos.

Servicios de ingeniería de la India consta de cuatro corrientes de ingeniería principales, es decir. Civil, eléctrico, mecánico y electrónico. Dentro de cada flujo hay múltiples servicios. Como ejemplo, las oportunidades principales en el flujo de ingeniería civil se encuentran en los ferrocarriles, carreteras, departamento de defensa y obras públicas. Debido a mi asociación con los ferrocarriles, la mayoría de las cosas que digo estarán más estrechamente relacionadas con los ferrocarriles.

De su consulta escogí dos palabras clave, “trabajo duro” y “satisfacción”. Déjame tomarlos individualmente.

Trabajo duro

De hecho, es difícil aprobar el examen de los servicios de ingeniería e incluso más difícil obtener un servicio de su elección. Pero eso no significa que tendrás que trabajar muy duro para ello. Me preparé durante aproximadamente 100 días y aprobé el examen con el rango 3 de All India. Como tenía un tiempo limitado para la preparación, me aseguré de estudiar los temas correctos y de practicar las preguntas correctas. Mire los documentos de preguntas del examen anterior y manténgalos a su lado mientras se prepara para el examen. Si realmente te gusta la ingeniería, disfrutarás preparándote para el examen. A menudo recuerdo el tiempo de preparación y deseo revivirlo una vez más.

Satisfacción

Es un término altamente subjetivo y no importa cómo lo responda, habrá personas que tendrán puntos de vista totalmente opuestos. Aún así intentaré responderla. En los ferrocarriles, el trabajo más importante es el de un ingeniero asistente. Es la primera designación de un oficial de IES en su carrera. El desempeño satisfactorio de la pista y la seguridad operacional son responsabilidades clave para el ingeniero asistente. Si la vía no funciona bien, un tren puede descarrilar y miles de pasajeros se lesionarán (lo mismo ocurre con un puente que mantiene el departamento de carreteras). Por lo tanto, el tipo de responsabilidades y experiencias que obtiene un oficial de IES no están disponibles en ningún otro lugar al principio de la carrera de un ingeniero. Uno también puede reunirse con sus homólogos en otras configuraciones administrativas del gobierno de la India, como los servicios administrativos y de policía, y comprender su trabajo.

Entre las personas insatisfechas con sus trabajos de servicios de ingeniería, veo pocos hilos comunes. Primero y ante todo en el sueldo. Los funcionarios del gobierno no reciben una buena remuneración cuando observan los esfuerzos que realizan en sus trabajos (estoy hablando SOLAMENTE de los oficiales de ingeniería y de los servicios civiles recién contratados). Se puede llamar a un oficial de ferrocarriles para que trabaje 24 × 7 y en promedio trabaja alrededor de 12 horas al día. A pesar de que obtienen beneficios como la vivienda y los vehículos del gobierno, pero no son lo mismo que el dinero en efectivo. Los salarios son suficientes para una vida normal en una ciudad de nivel II o III, pero no lo suficiente como para permitirles tener vacaciones en Europa, lo que habría sido fácilmente posible si se hubieran unido a un trabajo privado.

Otro hilo común es la falta de aprendizaje. En tal trabajo, la atención se centra más en lo que puede enseñar a sus subordinados y menos en lo que está aprendiendo de sus superiores. Después de los primeros cinco años en el trabajo, aprendiendo mesetas.

Los oficiales que trabajan para el gobierno de la India son muy respetados. Cuanto menor sea la ciudad de su publicación, más respeto se obtiene. Pero no es lo mismo en las grandes ciudades. Es debido a la estructura de la sociedad en las ciudades donde el dinero importa más. En general, el respeto hacia los oficiales está menguando. La gente tiene ideas preconcebidas sobre los funcionarios del gobierno. Con recursos muy limitados y desafíos ilimitados, es casi imposible satisfacer las demandas del público.

Para cortar la larga historia corta,

1. Los servicios de ingeniería no son difíciles de eliminar, si realmente quieres hacerlo.
2. Los servicios de ingeniería de compensación aumentan enormemente su nivel de confianza.
3. Si te gusta el estilo de vida en las ciudades metropolitanas, evita los servicios de ingeniería.
4. Si te gusta la vida de un pueblo pequeño, tu mejor opción es la ingeniería / servicios civiles.
5. Si desea utilizar su conocimiento, obtiene más oportunidades en servicios de ingeniería.
6. Si desea aumentar su conocimiento, únase a una consultoría privada.

Nota: Hay una opinión pública prominente de alta corrupción en los servicios de ingeniería. Esta respuesta es para alguien que espera ser un oficial de gobierno honesto.

Muchos de mis ‘estudiantes’ han respondido esta pregunta. Déjame añadir otra perspectiva.

Lo que las personas (posiblemente Kartikey) no entienden es lo diferente que es la vida real de la vida universitaria. Les dije a mis probationers (estudiantes), que trabajar en el Gobierno es como dispararle a un blanco móvil, mientras que el objetivo puede verte y evitar ser golpeado. Como tal, no se puede alimentar con una cuchara. Como un hombre sabio dijo: “Soy tu profesor, no tu maestro”. Todo futuro oficial tiene que estar a la altura de la ocasión, no cuna, no llora, no gime, sino que camina. la conversación. Se trata de honestidad intelectual.

La libertad intelectual realmente no existe en las instituciones educativas indias. Aquí hay un ejemplo: tengo 2 jóvenes que me asistieron en un juicio. Estábamos grabando los resultados en el campo, uno de los niños borró un resultado, cuando pregunté por qué la respuesta que obtuve me dejó perplejo: “No encajaba con el patrón”. Ese valor era el único que indicaba que la prueba no iba según lo planeado, y lo borraron (!) Como en una práctica universitaria. Ese único valor puede dar como resultado que un proyecto con un valor de más de 100 Cr se convierta en un éxito, garantizará que la prueba se rehaga correctamente

La vida real debe ser enfrentada y no huir. Muchos jóvenes que se unen al gobierno no se dan cuenta de esto. Mi permanencia en IRIMEE me lo demostró. Quieren que les den una cucharada de lo que deben hacer, pero quieren que los horarios sean flexibles; quieren mucho reconocimiento social, un automóvil (con una luz roja en la parte superior), etc., pero no la angustia, como y cuando fallas.

La vida es un viaje muy divertido: bienvenido al mundo real.

Si está preparado para esto, le damos la bienvenida al gobierno a través de IES.

Lamento decirlo, pero es muy severo con su organización sin sopesar claramente sus prioridades y cambiar la culpa a unos pocos actores del mercado que influyen en su decisión. ¿Qué tipo de oficial intelectual es usted?

Cada organización tiene una cultura y uno debe ser lo suficientemente inteligente como para adaptarse a la escena. Para ti, 13 personas no pueden cambiar.

Los ferrocarriles lo tratan bastante bien en su totalidad, sigue siendo insuficiente solo para aquellas almas confundidas que no están seguras de lo que quieren de su vida profesional.

He trabajado durante 9 años en BHEL y 4 años en ferrocarriles, así que sé muy bien la diferencia entre CPSU y el servicio de Clase I. Para mi evaluación, has mantenido la visión intermitente para evaluar una organización muy respetable llamada Indian Railways. Si quitas esas luces intermitentes obtendrás una imagen más amplia.

No estoy de acuerdo con su posición de sobra.

No eres lo suficientemente idiota y crédulo como para ser engañado. Si eso es así, entonces no puede borrar IES con los mejores rangos y entrar en Ferrocarriles. Debemos aprender a respetar lo que tenemos.

El ego de la gente es una cosa y maldecir a su organización es otra. Cuando sentí que BHEL no me estaba satisfaciendo, incluso después de largos años de trabajo, no lo maldije ni puse silenciosamente en mis papeles y aún hoy respeto a BHEL en los foros públicos, eso se convierte en su responsabilidad.

Piénsalo !

Sí señor. Absolutamente vale la pena. Es por el respeto, el estado, el salario, la responsabilidad y, sobre todo, el estilo de vida que obtendrás.
Todo lo mejor.

La respuesta simple y decepcionante a esa pregunta es “No”. Permítanme dejar más detalles. Primero, tenga en cuenta que estoy diciendo que el arduo trabajo realizado por un aspirante de IES para aprobar el examen definitivamente no vale la pena por el perfil de trabajo que ofrece. Eso significa que este trabajo no exige un trabajo tan duro y puede ser adecuado para un intelectual inferior. Fui seleccionado en el servicio IRSSE en el ferrocarril a través de la sucursal de la CE, lo que comparto aquí es principalmente mi experiencia como oficial de IRSSE.

En primer lugar, todo lo que aprende en el flujo de ingeniería de la sucursal de la CE no es muy relevante para lo que hace como funcionario de IES. Estudiamos la señalización aquí (en el ferrocarril), que es muy poco estándar y cada ferrocarril y división tiene su propio conjunto de implementaciones.

Su trabajo es cuidar la infraestructura de señalización del ferrocarril. Tiene que atender fallas en horas inusuales, ya que puede haber ganado atropellado, un tipo que se encuentra en un lugar lejano en la aldea pobre ha cortado el cable para algunos alambres de cobre, la puerta del paso a nivel está salpicada por un conductor ebrio o falla de la máquina de punto debido al embalaje suelto realizado por el departamento de ingeniería, y al puesto de señal salpicado por una puerta abierta del tren de mercancías porque no está debidamente inspeccionado por una persona de otro departamento (a saber, el departamento de tráfico). Incluso si ha mantenido sus engranajes de señalización en buenas condiciones, entonces también habrá fallas por culpa suya, como se mencionó anteriormente. Cuando esto suceda, sus jefes le pedirán que haga un informe conjunto con otra persona del departamento. Es sobre todo cambiar la culpa del fracaso de su departamento a otro departamento. Esto se debe a que, de manera predeterminada, todas las fallas se deben a la señal de dept porque los individuos en la oficina de control no entienden las complejidades de la señalización. Es conveniente que nos culpen porque, a primera vista, nuestro equipo ha fallado y es culpa nuestra. En su mayoría, no son técnicos (provienen del servicio IRTS, que se trata como un servicio técnico, pero cuyo oficial puede ser una persona que es MA en Hindi o Urdu o incluso en sánscrito, intenta asaltar sus caminos mediante el procedimiento operativo de los trenes de troncos en otro departamento, incluso si es culpa de su jefe de estación y la puntualidad. Personalmente, creo que el departamento de operaciones debe estar formado por ex funcionarios y oficiales con experiencia en ingeniería, a saber, los servicios IRSSE, IRSE, IRSEE, IRSME deben incluirse allí.)

Y ya que en el ferrocarril existe un severo departamentalismo, por lo que el departamento que tiene el apalancamiento gobierna la percha. Permítanme darles un ejemplo. IRSE tiene control sobre la asignación de casas de huéspedes y buen interior de cuartos, la gente de IRSEE tiene el lobby del conductor, así que tienen cocineros en su casa, la gente de IRSME controla Carriage y Wagons, entre otras cosas, oficial comercial (otra vez un oficial de IRTS ) tiene control sobre la liberación de EQ y la asignación de amarres. Ingeniero de señal no tiene ningún apalancamiento. En su mayoría, el responsable del departamento de señales es el culpable y, como nadie entiende la señalización aparte de nosotros, 9 de cada 10 fallos debido a otros departamentos también nos registran.

Ahora, cada vez que acuda a las fallas a la hora de la mañana, tiene que atravesar las vías porque los engranajes de señalización están instalados en el riel para detectar la presencia del tren, tendrá que atravesar el montón de s *** como todos sabemos esa vía férrea es utilizada como retretes por muchas personas. Esta parte es muy nauseabunda.

En las estaciones pequeñas no hay instalaciones disponibles, es posible que no pueda obtener agua potable ni mucho menos té y galletas. Su jefe lo llamará constantemente para corregir fallas, y tendrá que viajar por la vía donde los trenes súper rápidos se mueven a gran velocidad en la oscuridad total. He escuchado que un joven oficial de IRSSE había sido atropellado por un tren que dejó a su familia en la desesperación, esto también agrega un riesgo adicional a su perfil de trabajo (¿escuchan las compañías de seguros de vida?). Ahora se le pedirá que envíe el video del sitio de la falla en WhatsApp. (Esto es totalmente ilegal y no oficial, pero se ha vuelto rampante en el ferrocarril). Ahora, cuando se solucionó el problema y usted regresa a casa a las 7 de la mañana o a las 6:30 de la mañana, habrá una llamada de conferencia y se le pedirá que actualice la puntualidad de su sección.

Ni siquiera pienses que esto suena desafiante, esto es un completo acoso. Y ahora los días ferroviarios están reclutando a jóvenes oficiales como cualquier cosa, hay un estancamiento de promociones en el ferrocarril. Se está demorando 4 o 5 años para que un ASTE / ADSTE se convierta en DSTE, normalmente solo debería tomar 3 años. La situación empeora cuando subes más. Hay traslado después de cada 3 o 4 años; Esto es doloroso cuando tienes hijos.

Incluso si te seleccionan en el esquema de dotación de personal central, no serás liberado del ferrocarril fácilmente a menos que tengas algún nexo con los más altos.

Ahora le sugiero sinceramente que profundice más en estas cosas y luego solo tome una decisión sobre la preparación para IES. Esto es aplicable a otros servicios también como IRSEE, IRSE e IRSME. Por favor, no caigas en la glamorosa publicidad de famosas clases de coaching en Delhi y Hyderabad.

Sin embargo, incluso después de esto, si todavía desea unirse a un ferrocarril, solo se me ocurren dos servicios a los que puede unirse, es decir, IRPS (servicio de personal) e IRAS (servicio de cuenta). Mi razón es simple, ya que estos son los únicos servicios ferroviarios organizados aparte del IRSS que no están directamente relacionados con la operación del tren. Tienen interacción con todos los demás departamentos. Todas las facturas deben ser aprobadas por el departamento de cuentas, cada nueva propuesta de licitación, acciones y no acciones deben obtenerse de la cuenta. Estás recibiendo lo que quiero decir. El oficial de cuentas y personal no tienen que apresurarse al sitio del accidente y al sitio de descarrilamiento importante porque no están relacionados con la operación del tren.

Desde estos días, el percance del tren se ha vuelto más frecuente y los más altos necesitan una cabra escapada. Puede ser suspendido o cargado en la hoja al comienzo de la carrera. Hay casos con AENs, AEE que fueron suspendidos por no ser culpa de ellos. Pero su carrera está arruinada.

Resumen: te sugiero que te mantengas alejado de la trampa mortal del ferrocarril y busques otras opciones de carrera.

¿Quieres decir el dinero que obtienes al pasar tantas horas preparándote? A continuación, puede buscar fácilmente datos sobre las cifras salariales. Si está hablando de un efecto combinado de estado, trabajo, salario, diversión, etc., entonces es muy personal convertirlos en la misma escala.

Nunca trabajaría en un gobierno. trabajo porque creo que los gobiernos no son ambiciosos y no vale la pena trabajar en una organización que solo quiere “sobrevivir” y no trabajar al máximo potencial. 🙂

Depende de lo que quieras
Pros
1) seguridad laboral
2) Buen equilibrio trabajo-vida.
3) Respeto de la sociedad.
4) Poder (comparado con un trabajo promedio del sector privado)
5) Estar involucrado directamente en la construcción de la nación
Contras
1) baja remuneración en comparación con el sector privado
2) cultura del gobierno
3) Puede que tenga que trabajar en áreas rurales.

Conozco a muchos amigos que trabajan en el sector privado. Pocos de ellos están contentos porque disfrutan de su trabajo (como la codificación en el campo del software). Así que continúan con él.
Mientras que la mayoría de ellos están descontentos debido a los horarios ajustados y las cargas de trabajo …
IES da una mejor oportunidad para este tipo de personas …

Ahora también debe preguntar por qué las personas aspiran a convertirse en oficiales de IAS … estoy de acuerdo en que los oficiales de IES no están tan cerca de los oficiales de IAS en el poder y el respeto … Pero similar es el caso con la mayoría de los trabajos de ingeniería promedio (también hay excepciones) con MBA ( IIMs) y MBBS (AIIMS, etc.) … Entonces, ¿por qué estas personas aspiran a convertirse en oficiales de EEI …? De manera similar, IES es un buen trabajo en comparación con la mayoría de los trabajos de ingeniería que existen.

PD: E Sreedharan y Satyendra Dubey son de este cuadro.