Diseño de sistemas de suspensión y dirección de los vehículos modernos del terreno: diseño, modelado y simulación
por Shpetim Lajqi (Autor), Stanislav Pehan (Autor)
Este libro presenta la metodología para concebir, diseñar, optimizar y analizar los sistemas de suspensión y dirección para vehículos con tracción en las cuatro ruedas y terreno con dirección en las cuatro ruedas. El diseño del sistema de suspensión se ha derivado del brazo de control de doble horquilla clásico. Se ha asegurado un mayor movimiento de la rueda sin reducir el rendimiento de conducción. Con el fin de mejorar el confort de conducción y la seguridad, los sistemas activos y semiactivos han determinado una fuerza de amortiguación activa óptima. Sobre la base de un análisis exhaustivo, se ha logrado la adecuación activa del sistema. El diseño de la suspensión proporciona un movimiento lateral de la rueda relativamente pequeño, ángulos de curvatura cero, y absorbe efectivamente las vibraciones causadas por las configuraciones de la carretera. El diseño del sistema de dirección proporciona una mayor maniobrabilidad a baja velocidad y una estabilidad adecuada a mayor velocidad. Esto ha sido asegurado por dos modos de dirección, dirección de todas las ruedas y dirección de la rueda delantera. Los mecanismos de dirección se ajustan a la ley de Ackermann para todos los modos y situaciones. Se ha desarrollado un concepto de dirección totalmente nuevo. Este diseño efectivo consiste en pares de engranajes especiales, conocidos como “engranajes no circulares”.
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