Económicamente se está construyendo represas. Ambientalmente los está utilizando como vías fluviales. Pero si construimos represas aguas arriba estamos restringiendo el flujo natural de agua, y las fallas de las represas producen una gran crisis aguas abajo. La falla de las vías navegables no tiene otro medio de transporte.
Además, las presas se utilizan principalmente para su capacidad de generación de electricidad y riego; En la actualidad, la electricidad podría generarse utilizando otros medios, como el solar o el nuclear. En lo que se refiere a la irrigación, las represas detienen el flujo de aluviales en las planicies de inundación, por lo que, si bien pueden proporcionar agua durante todo el año, están haciendo más daño al detener la renovación del suelo superior. El riego a través de la presa también falla durante el tiempo de sequía ya que el nivel de agua en el embalse cae por debajo del nivel de uso. Que el río que fluye natural podría haber mantenido a una menor capacidad.
El uso de los ríos no es fácil en términos de los ríos de la India, ya que el volumen de control es alto y profundo, lo que hace que las corrientes sean más difíciles de atravesar en el medio donde la profundidad del río es mayor. El movimiento río abajo sería fácil, pero el movimiento río arriba necesitaría apoyo mecánico, así como un dragado constante para hacer posible la navegación a lo largo del río. Aparte de Ganga y Brahmaputra, sería difícil de transportar a través de todo el curso, ya que los ríos de la India son conocidos por sus características de depósito y tienen una gran cantidad de limo, que se deposita en la base del río, por lo que no es tan fácil como el riego de canales de Europa donde los canales son tranquilos y nivelados.
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Pero si se desarrollan, facilitarían la entrega de mercancías desde Delhi o Western UP belt a los puertos de Kolkata, si utilizamos la ruta Ganga-Hoogly. Yamuna se seca hasta el límite, así que no sé si pueden usar ese río de la mejor manera, excepto durante la temporada de monzones, cuando la capacidad de agua aumenta en dichos ríos. Además, la construcción de presas reduciría la capacidad de agua corriente abajo, de modo que uno se ejercite contra el otro. Pero las prioridades son la electricidad y la irrigación sobre la navegación, por lo que supongo que esta vía fluvial quedará en un segundo plano y sería un gran desperdicio nacional. Incluso si dragas el lecho del río, ¿cómo asegurarás un flujo continuo de agua? Y los canales en las planicies superiores de Punjab están muy cerrados, por lo que no puede usarlos a menos que tenga cerraduras alrededor.
Es mejor desarrollar los ferrocarriles y permitir caminos en la India al mejorar la capacidad de las autopistas nacionales que perder mucho dinero en los ríos, lo que será un asunto costoso. Además, lo que todos están olvidando es que el tiempo es el factor más importante para decidir qué tipo de medio de transporte utilizar. Estará dispuesto a pagar más por un servicio más rápido en lugar de un transporte masivo a costos más bajos. La economía es lo que determina qué forma de transporte utilizar. Si puedo dispersar mi producto al doble del precio en la mitad del tiempo usando los ferrocarriles, ¿por qué usaría las vías fluviales por el mismo costo a una mayor duración?
Además, la red de ferrocarriles no es tan extensa y profunda en otros países como la de India. Por lo tanto, todo el mundo está acostumbrado a utilizar los ferrocarriles para el transporte a granel. Y la gente ya está hablando sobre la red de ferrocarril lento. ¿Sería una diferencia utilizar incluso un medio de transporte más lento utilizando vías fluviales?
